大輪胎高底盤，車身穩，不同的輪胎設計可以配置不同的叉車類型。
    極強的通過性，采用越野型全輪驅動，軸間未設差速器，選用大直徑寬基越野輪胎，車輛體型小，離地空隙300mm以上，離去角達30°以上。
    車架擺角通?？蛇_±30°至40°，轉向系統簡單，無需使用成本高的轉向驅動橋，即可完成小轉彎半徑。操作方向盤，可以讓車架水平搖擺，進而讓四驅叉車更容易對準物料，小噸位叉車可以選用整體式車架，單橋驅動、驅動橋帶有差速鎖。
    除了小噸位叉車選用脹蹄式制動器結構外，多數采用鉗盤式制動器。大噸位也有選用濕式制動器，駐車制動則以獨立手制動為主。
    對于2t至3t的鉸接式，前后橋可實現通用。后橋、車架固定，前橋相對車架作筆直搖擺±8°至12°。在車架、前橋間設有支承液壓缸，當叉車進行起升作業時，經過操作液壓缸讓起升門架堅持側向鉛垂狀況；行進時，液壓缸上下腔油路經阻尼孔勾結，更利于對行平順性進行改善。
    越野條件下，要求實現有效提升，不僅要求具備大范圍、長距離的兩地作業、快速轉場能力，因野外路面復雜，還要求具備極好的低速穩定性、高作業精度。
    綜合考慮各種傳動方式后，只有液壓傳動才能完全滿足以上要求。液壓傳動中，液壓系統是核心技術特征，在保留液壓傳動共有優點的同時，還要求具備無級調速，高效率作業下，傳動范圍大。
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